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极速排列3投注 时间:2020年05月27日 09:36:03

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▲Kona Hybrid的车尾与汽油版本差异不多极速排列3注册,仅在右侧多了Hybrid专属铭牌。

▲Kona Hybrid同样搭载Hyundai Smart Sence先进安全系统分分排列3走势,并比汽油车型多了全速域SCC智慧型主动车距维持、LVDA前车驶离提醒等功能

▲在小容量电池重量优势、后轴独立悬吊配置下极速排列3官网,Kona Hybrid的操控性能在油电车款中相当出色。

▲Kona Hybrid是目前国内唯一在百万级距内的油电跨界休旅。

动力方面,相较于其他强调「省油」而配置电子CVT无段变速箱的油电车款,极速排列3投注Kona Hybrid的油电系统则是以1.6升GDi缸内直喷引擎、32kW电动马达与1.56kWh锂电池模组组成,并以少见的DCT 6速双离合自手排变速箱作为搭配,具有综效马力141匹/27公斤米扭力峰值、26.71km/L的油耗表现。

▲在推出上市前200台优惠价下5分排列3走势,Hyundai Kona Hybrid成为目前百万以内首款油电跨界休旅车。(图/记者林鼎智摄,以下同)

▲Kona Hybrid采205/55 R16低风阻轮圈极速排列3投注,原厂配胎为米其林Save+节能胎。

操控性能上,Kona汽油版本便有不俗表现,而在多了电动马达、锂电池模组等油电系统下,Kona Hybrid的车重仅多了32公斤(汽油劲化版为1,360公斤),加上后轴采用多连杆的独立悬吊配置(汽油车型为扭力樑)、以及1.56kWh小容量锂电池的优势(摆放于后座下方),不论在弯中的重心转移或侧倾幅度上都有一定水准,可以说是一辆环保节能与操控表现均衡的油电跨界休旅。

Kona Hybrid具有专属能源监控仪表,除了左侧筒形指针仪表可显示动能回充、Eco、Power外,中央的3.5吋显示萤幕还可提供电能流动、驾驶油门习惯等资讯;至于中控萤幕则为7吋,不仅比汽油车型的8吋缩水,同时也比主流10吋以上的配置稍嫌秀气,但都具备Apple CarPlay/Android Auto手机支援功能。

▲Kona Hybrid在车侧叶子板处具有专属Blue-Drive铭牌。

记者林鼎智/综合报导若提到Hyundai(现代)的全球战略车款,除了一般熟悉的Elantra之外,跨界休旅Kona也绝对不容忽略。因为这款由Hyundai-KIA集团「前」设计总监Luc Donckerwolk(甫于今年4月离职)操刀的跨界休旅,不仅荣获多项国际大奖肯定,更成为Hyundai品牌首款涵盖汽油、HEV油电与纯电动EV动力单元的车型,而这也恰恰暗示Hyundai对于汽车科技的「过去(汽油)」、「现在(Hybrid油电)」与「未来(EV电动)」布局。

▲Kona Hybrid比汽油车型多了换档拨片大发排列3计划

至于车室方面,Kona Hybrid则一贯具有海湾式中控台设计,并在Red-Line车室套件(方向盘、车门饰条、安全带、座椅等处具有红色缝线)与夜幕套件(车门把手、冷气饰框、排档座处皆为亮黑色涂装)下营造动感氛围3分排列3app,结合黑色顶篷、运动化皮质/织布混搭座椅都让整体感受有别于过往油电车的刻板印象,甚至还比Kona汽油车型多了换档拨片,并具有EPB电子手煞车与Auto Hold自动驻车功能。

▲在后续相继导入下极速排列3投注,Hyundai将以完整的休旅阵容抢攻车市。

▲Kona Hybrid的后座下方摆放1.56kWh锂电池模组极速排列3投注

▲Kona Hybrid方向盘左侧为VESS虚拟引擎声效、BRS按键式唤醒锂电瓶功能按键极速排列3投注

▲Kona Hybrid的中控萤幕为7吋,较汽油版的8吋缩水,但同样具备Apple CarPlay/Android Auto手机支援功能极速排列3投注

拜DCT 6速双离合自手排所赐,Kona Hybrid在驾驶感受上明显与其他油电车款的「温吞」不同,不仅具有轻快顺畅的调性,在进退档位间的反应也十分迅速,相信若在盲测的情况下,很难让人与汽油车型进行区别。不过,相较于搭载1.6升直4涡轮引擎、最大马力177匹/27公斤米的Kona汽油版本,Kona Hybrid在重踩油门时的贴背感则没有那么明显,取而代之是线性柔顺的动力输出,但这样的表现已较其他油电车款略胜一筹。

另外,Kona Hybrid也具备油电车的专属特色,像是驾驶独立空调节能系统,即可在单人驾驶时以单侧空调为车辆进行节能;同时,Kona Hybrid也设有VESS虚拟引擎声效与BRS按键式唤醒锂电瓶功能,前者可用来提醒路人,后者则可在侦测电瓶充电状态低于10%时切断供应,避免车辆因电瓶耗尽而无法启动。

回到此次试驾主角Kona Hybrid身上,在南阳推出前200台上市优惠99.9万后,使Kona Hybrid一举成为市场中唯一百万内的油电跨界休旅,并且暂时无同级竞品。新Kona Hybrid乍看下与汽油版车型相似,仅可透过星银灰、潟湖蓝专属涂装、16吋轮圈低风阻轮圈、车侧Blue-Drive/车尾Hybrid铭牌与消光黑车身套件(气坝、前/后下扰流、侧裙)进行辨别,并在水箱护罩处具有AAF主动进气调节系统,可透过启闭格栅让引擎快速达到工作温度或散热。

▲在6速DCT双离合自手排变速箱搭配下,Kona Hybrid具有轻快顺畅的驾驶调性。极速排列3投注

▲Kona Hybrid在Red-Line车室套件、夜幕套件搭配下具有动感热血氛围。

试驾车型极速排列3投注:Hyundai Kona Hybrid:前200名上市优惠价99.9万(原102.9万)

▲Kona Hybrid具有星银灰、潟湖蓝专属涂装,并有消光黑车身套件(气坝、前/后下扰流、侧裙)与AAF主动进气调节系统。(图/记者林鼎智摄,以下同)

▲在单人开车的情况下一分排列3网址,Kona Hybrid具有驾驶独立空调节能系统,可进一步为车辆节能。

▲作为Hyunda品牌的全球战略车款,Kona可是首款涵盖汽油、HEV油电与纯电动EV动力单元的车型。

▲Hyunda品牌最小型休旅车Venue预计在9月登台上市极速排列3投注

▲在前设计总监Luc Donckerwolk操刀下,Kona不仅外观荣获多项国际大奖殊荣,同时海湾式中控台设计也颇受好评5分排列3平台

▲Kona Hybrid的后行李厢空间在未倾倒下与汽油车型同样为361公升3分排列3玩法

「100万内油电跨界」新体验 现代Kona Hybrid不只节能还给你更多

▲其他即将到来的还有小改款Ioniq油电车、Kona EV电动车,以及新一代Elantra油电、Tucson油电等产品。

▲Kona Hybrid以1.6升GDi缸内直喷引擎、32kW电动马达与1.56kWh锂电池模组组成,综效马力141匹/27公斤米扭力峰值。分分排列3网址

▲Hyundai在新能源策略上奠定以小排量涡轮油电车、纯电动车、燃料电池车作为发展主力。(图/翻摄自Hyundai,以下同)

▲Kona Hybrid具有专属能源监控仪表,中央3.5吋显示萤幕还可提供电能流动、驾驶油门习惯等资讯。极速排列3投注

▲Kona Hybrid具有Red-Line车室套件与夜幕套件,颠复一般油电车朴素的刻板印象

▲不同于汽油车型的传统手煞车,Kona hybrid则具有EPB电子手煞车与Auto Hold自动驻车功能。

试驾当天,总经销南阳实业也特别请来产品副理说明Hyundai集团2020-2025年的新能源策略,除了奠定以小排量涡轮油电车、纯电动车、燃料电池车为发展主力外极速排列3投注,并希望在2025年达成年贩56万台电动车、11万台燃料电池车与成为全球第3大新能源车厂的目标。

驾驶辅助系统上,Kona Hybrid也同样搭载Hyundai Smart Sence先进安全系统,除了整合FCA前方主动煞停辅助 (含行人侦测功能)、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、BCW盲点侦测等系统外,更新增汽油版车型欠缺的全速域SCC智慧型主动车距维持、LVDA前车驶离提醒2项功能。

至于台湾市场方面,则预定在今年9月发表品牌最小型休旅Venue,极速排列3投注并在年底导入小改款Ioniq、明年Kona EV电动车上市,同时旗舰7人座休旅Palisade也在规划评估当中,届时将以完整的休旅阵容、丰富的电动化产品叩关车市。

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  • 报告:全球制造业呈现六个重要趋势

    中新网北京5月26日电 (记者 闫晓虹)最新研究报告分析指出极速排列3投注,全球制造业呈现智能化、高端化、绿色化、自动化、服务化、品牌化等六个重要趋势。26日,由中国建投投资研究院、社会科学文献出版社共同主办的《中国投资发展报告(2020)》发布会在北京举行。报告称,第一是智能化。随着“大物移智云”等新一代信息技术的发展以及信息化水平的普遍提高,数字技术、网络技术和智能技术日益融入产品研发、设计、制造的全过程,推动产品生产方式的重大变革。主要发达国家和跨国企业均把智能制造作为新一轮发展的主攻方向,一些跨国企业也纷纷加大对智能化改造、先进机器人研发的投入力度,传统制造加速向以人工智能、机器人和数字制造为核心的智能制造转变。第二是高端化。高端制造具有高技术密集、高附加值、高资本投入、高度品牌化等特点,处于产业链的顶端,反映一国制造业的综合实力,因而成为各国战略竞争的制高点。我国也正在推动制造业技术向中高端层面发展,明确了高端制造领域的主攻方向,突出以工业化与信息化深度融合为抓手,推动中国制造从大国向强国转变、从中低端向中高端跃升。第三是绿色化。绿色制造是指在保障产品质量和功能的同时,努力提高能源的使用效率,将产品制造过程中的环境污染降到最小,进而实现可持续发展。为实现制造业从粗放型向绿色环保方向转变,我国对能源消耗、污染物排放等指标做出了明确规定,不断推动传统技术改造和工业设计理念的转变。第四是自动化。受劳动力成本攀升的压力,全球重视和推进工业自动化。工业机器人密度是自动化水平的重要指标,中国已经成为全球工业机器人最大市场。第五是服务化。根据已有国际经验,制造业发展到一定阶段后,其附加值和市场竞争力的提升更多地是靠生产服务业的支撑。随着制造业和服务业融合程度不断加深,服务化已经成为引领制造业升级和实现可持续发展的重要力量,是制造业向中高端迈进的重要标志之一。第六是品牌化。据经济合作与发展组织统计,知名品牌占全球商标总量比重仅为3%,却占据全球市场40%的份额和50%的销售额。在当下中国制造业蓬勃发展的背景下,品牌价值日益成为影响企业在市场上获得竞争优势的重要因素。(完)

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